Supermoto Style Factory

Grossenhain Rennbericht von Nico #116
Samstagmorgen war die Supermoto Welt noch in Ordnung, es war etwas Feucht und der Himmel Bewölkt aber nichts was darauf schließen konnte das es keine Rennen in meiner Klasse gibt.
Das erste freie Training am Samstag absolvierte ich wie gewöhnlich, Strecken Verlauf studieren, im Off Road die richtige Linie finden sich mit den Sprüngen anfreunden und schauen was macht die Performance von meiner Husaberg. Ich war eigentlich zufrieden mit meinem Material der Dampf welcher aus meiner Berg kam war schon fast zu viel für diese Bedingungen aber die Zeiten waren auch im 2 freien Training nicht so dass ich hätte um die Pole mitfahren können. Gut das mein Team Chef wieder genesen ist von seiner langen Krankheit und so montierte Lars alle Relevanten Teile an sein Motorrad und testete mal kurz woran es liegen könnte. Als Cheffe wieder da war gab es erst mal eine Menge Arbeit für meine Mechaniker Sascha und Lutz. Die Bremsanlage wurde komplett verändert sowie die Kupplung und das Mapping vom Motor wurde angepasst ,ich bekam etwas weniger Drehmoment aus der Ecke dafür etwas mehr Drehzahl für die geraden. Mein Vater war von der massiven Änderung am Motorrad nicht begeistert und das vor dem Zeittraining, sicher teilte ich die Meinung von meinem Vater. Da ich aber über 2 Identische Motorräder verfüge bestand eigentlich kein Risiko wenn sich die Änderungen nicht in verbesserte Rundenzeiten zeigen. Ich zog meinen Held Kombi an, setzte mich auf mein Team Mountenbike und brachte meinen Körper auf Betriebs Temperatur noch ein paar Dehn-Übungen und die obligatorische Unterarm Massage vom Chef und ich war fertig für das Zeittraining. Wir stimmten uns wie immer noch kurz über die Strategie ab und es ging los. Ich hatte sofort ein gutes Feedback von der Berg es Funktionierte alles derart Perfekt das ich das Grinsen nicht aus dem Gesicht bekam. Die Metzlerreifen boten mir einen Super Grip, das Fahrwerk der Hammer, und die geänderte Magura Bremsanlage einfach der ober super Hammer echt der Wahnsinn was der Chef da wieder gebaut hat. Als ich dann an der Box vorbei kam und ich die 1 gezeigt bekam war ich total Happy. Endlich Pole dachte ich mir, leider konnte ich meine Pole nicht nutzen da am Sonntag alle Rennen Abgesagt worden sind. Somit blieb ich dritter in der Meisterschaft und dürfte am Sonntag mit aufs Podium, damit habe ich das von mir gesteckte Ziel Top drei am Jahres ende erreicht.
Nun geht es für mich zur WM nach Frankreich wo ich mich am Freitag mit meinem Team treffe um die Titelverteidigung in Angriff zu nehmen. Nach Grossenhain bin ich super Motiviert und richtig heiß auf die WM wo ich mit einer 450er Husaberg antrete und meine große 570er leider zuhause bleiben muss da vom Reglement nur 450er erlaubt sind, aber das ist kein Problem da ich mit dem Identischem Chassis wie in Grossenhain antrete und der Motor ist ein Werks unterstützter Motor welcher von Raptor- Racing noch den letzten Schliff bekommt. Einzig das der Lars nicht mit vor Ort ist, wird wohl das größte Defizit sein, aber ich bin froh das ich die Freigabe vom Team Chef für die WM bekommen habe und er mich trotz diverser Unstimmigkeiten mit dem Verband voll unterstützt sonst hätte ich nicht mit fahren können und das gleiche Schicksal wie Julian gehabt.
Danke an alle meine Sponsoren für die super Unterstützung in der Saison,
Danke euer Nico #116

Freiburg 11./12.09.10
Am Wochenende war es wieder soweit , der Supermoto Tross traf sich in Freiburg bei Super Wetter und Idealen Bedingungen für die Piloten der Deutschen Meisterschaft .
Am Samstag absolvierte Ich meine Freien -trainings und das Zeittraining welche ich mit Position 3 Abschließen konnte. Meine Husaberg funktionierte absolut Top besonders Die Neuerungen wie das Update der Suter-Kupplung und Fahrwerk zahlten sich voll aus. Am Sonntag dann zeigte sich Freiburg von seiner Sonnigen Seite und ca.15.000Zuschauern fanden den Weg an die neu gestalteten Rennstrecke , welche noch anspruchsvoller war als die Jahre davor. Im Warm-up haben wir noch am Luftdruck der Metzler Reifen gearbeitet und so konnten wir dann Ideal vorbereitet in den Ersten Lauf gehen.
Lauf 1 wurde gestartet und meine Suter-Kuppelung half mir bei meinem Start wie immer Zuverlässig und so konnte ich meinen Platz zur ersten Kurve verteidigen. Ich konnte den vor mir Fahrenden Mitstreiter Dirk Spaniol dank meiner Husaberg Power auf Start ziel ausbeschleunigen und mich auf die Verfolgung des Amtierenden Meister Jochen Jasinski machen. Dank der Super Doppelscheiben Bremse welche aus dem Hause Magura Stammt war ich in der Lage Runde für Runde den Abstand auf jj zu verkürzen. In der letzten Runden war ich dicht genug an jj dran und versuchte ein Überholmanöver im Off-Road. Leider verlor ich die Kontrolle über das Hinterrad und Stürzte, Spaniol konnte mich wieder passieren, doch dank meiner Schutzkleidung von Held und Helm von HJC in Kombination mit Ortema Protektoren blieb ich ohne Blessuren und konnte das Rennen noch auf den 4Platz beenden.
In der Rennpause zum 2 Lauf wurde meine Husaberg mit frischen Bel-Ray Öl versorgt und ich bekam einen Satz Frische Metzler Slick`s Montiert .Vom Team Chef bekam ich noch eine Spezial Massage meiner Unterarme, nun war ich gewillt den Fehler aus dem Ersten Lauf wieder gut zu machen und ich wollte aufs Podium um meinen 3Platz in der Meisterschaft zu sichern .
Start Lauf 2, die Startampel ging aus, ich erwischte einen guten Start in die erste Kurve und bekam einen heftigen Rempler aufs Hinterrad, welches aber dank der Perfekt Konstruierten PVM Alu Felge ohne Wirkung blieb. Nachdem ich mich von meinen fast Sturz erholt hatte nahm ich die Verfolgung der Führenden auf .Mein Wiedersacher auf den dritten gesamtrang in der Meisterschaft DSR Chef und Suzuki Werksfahrer Dirk Spaniol hatte ich nach ein paar Runden dann direkt vor mir. Ich Fackelte nicht lange und Überholte Spaniol auf Start Ziel. Ich konnte den Abstand zu Spaniol schnell ausbauen und der Altmeister Jasinski war nun wieder in meinen Focus gerückt. Ich konnte den Abstand wiederholt verkürzen. Einen Sicheren Angriff zu Starten war ich nicht , der Lage, da ich durch den Rempler in der ersten Kurve zu Beginn des Rennen sich einen Schaden am Hinteren Dämpfer eingestellt hatte. So fuhr ich auf Sicherheit und belegte den 3Platz und das Ziel Podium ist erreicht. In der Meisterschaft konnte ich mich weiter auf Platz 3 behaupten und meinen Vorsprung auf die Verfolger festigen.
Nochmals vielen Dank für die Tolle Unterstützung,
Euer Nico Joannidis #116